Ano ang paghahatid ng CPT?

Ang malakihang pag-unlad ng transport logistic, na nauugnay lalo na sa pabago-bagong pag-unlad ng maraming mga rehiyon, ay nangangailangan ng pagtaas sa bilang ng mga supplier. Marami sa kanila ay mahina pa rin na kumakatawan sa lahat ng mga nuances na nauugnay sa transportasyon, na kinokontrol ng internasyonal na batas. Halimbawa, napakahalaga na maunawaan ang mga termino ng paghahatid ng CPT, na karaniwang pangkaraniwan sa mga kontrata sa kalakalan.

Sa internasyonal na kasanayan, ang mga termino ng paghahatid ng CPT ay nagbibigay para sa mga obligasyon ng nagbebenta upang maihatid ang mga kalakal sa mamimili na nagbayad para dito, ngunit hindi ang transportasyon. Iyon ay, ang lahat ng mga obligasyon na magbayad para sa mga serbisyo na may kaugnayan sa paghahatid ng mga kalakal ay ginagawa ng mamimili. Ito ang pinakamahalagang sugnay ng mga termino sa paghahatid ng cpt.

Ang pang-internasyonal na interpretasyon ng batayan sa paghahatid ng CPT ay ipinahayag bilang "Karwahe na binabayaran sa" o "Karwahe na binabayaran." Ang mamimili ay may pananagutan sa lahat ng mga panganib na maaaring lumitaw sa panahon ng transportasyon ng mga kalakal. Samakatuwid, mayroon siyang bawat dahilan, halimbawa, upang masiguro ang kargamento. At bilang isang "kargamento ng kargamento" anumang ligal o likas na tao ay kumikilos, na, ayon sa pagsang-ayon sa suplay, ay tinutupad ang mga tungkulin nito na maihatid ang mga kalakal sa napagkasunduang paraan (sa pamamagitan ng tren, kalsada, hangin, dagat o halo-halong (multimodal) mode ng transportasyon).

Ang mga termino ng paghahatid ng CPT ay nagpapahiwatig din ng isang uri ng paghahatid ng mga kalakal kung saan ang ilang mga supplier ay maaaring lumahok sa proseso ng transportasyon. Sa kasong ito, ang lahat ng mga panganib ng kaligtasan ng kargamento ay pumasa sa oras ng aktwal na paglipat nito mula sa isang sasakyan patungo sa isa pa. Bilang karagdagan, ang lahat ng mga pormalidad sa kaugalian ay responsibilidad din ng nagbebenta. Mahalagang maunawaan na kapag ginagamit ang mga serbisyo ng isang third-party carrier na may pahintulot ng parehong partido sa transaksyon, ang lahat ng responsibilidad ay ipinapasa sa tagapagtustos sa oras ng paglipat ng mga kalakal sa kanya.

Sa kasong ito, ang responsibilidad ng nagbebenta ay ibinalik sa kanya sa punto ng paghahatid ng mga kalakal, na ipinapahiwatig sa mga dokumento para sa transportasyon. Mula sa paglalarawan sa itaas ng mga termino ng paghahatid ng CPT, malinaw na ang kontrata ng pagbebenta ay natapos sa naturang mga kondisyon ay nagpapahiwatig ng maximum na responsibilidad ng nagbebenta.

Pamamaraan sa Transfer Transfer

Kinakailangan na isaalang-alang ang mga pangunahing punto ng paghahatid ng mga kalakal kung saan sila ilipat. Dahil ang pamamaraang ito ay nangyayari nang hindi bababa sa dalawang beses sa anumang transaksyon, ang lahat ng mga kalahok nito (nagbebenta, bumibili at tagadala o carrier) ay dapat na malinaw na ipamahagi ang kanilang responsibilidad. Ito ay totoo lalo na para sa PRR (pag-load ng mga operasyon), kung saan inirerekomenda na magkaroon ng mga tagubilin sa hakbang.

Ang pagsasagawa ng buhay at ang di-kasakdalan ng batas ng Russia ay nagpapakita na sa sitwasyon na may maraming mga kargamento ng kargamento at ang kakulangan ng isang eksaktong punto ng paghahatid, ang isang pagkakasalungatan ay maaaring lumitaw nang tumpak sa pagitan ng unang carrier at ng kasunod na mga. Bilang isang patakaran, ang unang carrier na nakalista sa mga dokumento sa pamamagitan ng default ay ipinapalagay ang lahat ng mga panganib tungkol sa kaligtasan ng mga kalakal at pagkakaiba sa mga dokumento. Upang maiwasan ang mabangis na kawalang-katarungan na ito, ang lahat ng mga partido sa paghahatid ng mga kalakal ay dapat magbigay sa dokumentaryo form (sa kontrata ng pagbebenta, kontrata ng karwahe at pagpapadala ng mga dokumento) lahat ng mga pangunahing punto ng paglipat ng responsibilidad.

Kung hindi, ang mga kritikal na sandali ay malulutas nang eksklusibo sa korte. At tulad ng isang nakakalungkot na kasanayan, halimbawa, ay magagamit para sa mga termino ng paghahatid ng CPT-Moscow. Mayroong mga kaso kapag ang mga supplier ng mga materyales sa gusali ay naiwan nang walang kargamento at pera dahil sa ang katunayan na ang mga walang prinsipyong mga tagadala ay nagnanakaw lamang ng pag-aari ng ibang tao.

Destinasyon at iba pang mga nuances

Ang isang mahalagang punto sa mga tuntunin ng paghahatid ng CPT DAP ("Naihatid Sa Punto" o "Paghahatid sa Punto" - ang tinukoy na pangalan ng patutunguhan) ay ang eksaktong pangalan ng pangwakas na punto ng paghahatid ng mga kalakal. Sa katunayan, ito ang patutunguhan sa ilalim ng ibinigay na mga kondisyon ng paghahatid na susi sa mga tuntunin ng paglilipat ng responsibilidad ng mga partido. Sa puntong ito, ang kumpanya ng transport at logistics ay naglilipat ng lahat ng mga panganib ng kaligtasan ng kargamento sa nagbebenta. At siya naman, ay nagbibigay ng mga kalakal dito sa mamimili matapos na matupad ang lahat ng kanyang mga obligasyon alinsunod sa kontrata ng pagbebenta. Ang isang tiyak na tampok ng mga kondisyon ng paghahatid ng CPT ay ang mga kalakal ay na-load sa patutunguhan na metro sa gastos ng nagbebenta, maliban kung tinukoy sa kontrata ng paghahatid.

Dapat tandaan na ang pamamahagi ay dapat na pamilyar sa mamimili gamit ang mga kalakal na naihatid sa patutunguhan. Sa kontekstong ito, karaniwang ginagamit ang karaniwang pakete ng mga dokumento sa pagpapadala (invoice, lista ng packing, sertipiko ng pagsang-ayon, atbp.) Ito ay karaniwang ginagamit, na maaaring sertipikado ng elektronikong lagda ayon sa mga tuntunin ng kontrata. Kung kinakailangan, ang nagbebenta, sa kanyang sariling gastos at sa kanyang sariling pagsisikap, inihahanda ang lahat ng mga dokumento sa pag-export, kasama na ang mga kinakailangan ng control ng customs, na kinakailangan para sa transportasyon ng isang tiyak na kargamento. Gayundin, ang nagbebenta ay direktang may pananagutan para sa pagguhit ng isang kontrata ng paghahatid sa carrier, na nagpapahiwatig ng tukoy na lugar ng paghahatid. Sa sugnay na ito ng kontrata mayroong isang nuance na may kaugnayan sa antas ng pagtutukoy ng lugar ng paghahatid.

Ito ay kinakailangan (isang eksaktong indikasyon ng lugar ng paghahatid) upang maiwasan ang hindi makatarungang overstatement ng mga serbisyo ng paghahatid ng kalakal ng nagbebenta. Bilang karagdagan, kung nangyari ang gayong sitwasyon, may karapatan ang nagbebenta na nakapag-iisa na magpasya kung saan kinakailangan upang mai-load at ilipat ang mga kalakal. Tungkol sa insurance ng kargamento, dapat itong pansinin na ang pamamaraang ito ay ganap na nasa responsibilidad ng mamimili. Gayunpaman, obligado ang nagbebenta na magbigay ng anumang pampakay na impormasyon sa kanyang unang kahilingan.

Pagbabahagi ng gastos

Maliban sa mga kaso na inilarawan sa itaas, na pinaghiwalay nang magkahiwalay, ang lahat ng mga gastos hanggang sa paghahatid ng mga kalakal sa patutunguhan, kabilang ang pag-aalis ng karga, ay nadadala ng nagbebenta. Iyon ay, ang kanyang agarang responsibilidad ay kasama ang pagbabayad para sa mga serbisyo ng isang carrier o mga tagadala. Ang isang pagbubukod ay maaari lamang ang sitwasyon, hiwalay na napagkasunduan nang maaga at naisulat sa mga nauugnay na dokumento. Ang isang mahalagang punto ay ang kaugalian na kaugalian sa hangganan, na binabayaran ng eksklusibo ng nagbebenta sa loob ng balangkas ng kontrata. Nangangahulugan ito na sa kawalan ng tungkulin ng nagbebenta ayon sa kasunduan sa pagbili at pagbebenta na natapos sa mamimili, ang mga karaniwang tuntunin ng paghahatid ng CPT ay hindi nagpapahiwatig ng pamamaraang ito sa kanyang gastos.

Bilang karagdagan, ang lahat ng mga gastos na nauugnay sa pagsuri ng mga kalakal, pagtimbang at pag-label, packaging at packaging ay ganap na itinuturing na responsibilidad ng nagbebenta.