Paano punan ang mga singil sa kargamento

Ang isang waybill ay isang opisyal na kasamang dokumento na ginagamit sa pag-truck ng mga kumpanya ng trucking. Ang hindi tamang pagpuno nito ay maaaring humantong sa mga problema sa mga awtoridad sa regulasyon.

Manwal ng pagtuturo

1

Sa pangkalahatang kaso, ang TTN ay napuno ng tatlong partido - ang consignor, freight carrier at consignee. Ang bawat isa sa kanila ay dapat punan ang mga kaukulang linya ng dokumento nang tama hangga't maaari.

Bago pa ang paglo-load ng mga sasakyan, pinasok ng consignor ang kanyang mga detalye sa dokumento, ay nagpapahiwatig ng petsa ng pagpuno at nagtalaga ng isang numero sa dokumento.

2

Bilang karagdagan, ang shipper ay pumupuno sa mga sumusunod na larangan: pangalan ng consignee, consignor at payer, pati na rin ang lahat ng kanilang mga detalye.

3

Susunod, ang isang talahanayan ng mga transported na kalakal ay napuno, na nagpapahiwatig ng pangalan ng mga kalakal, dami, presyo, yunit ng pagsukat, atbp. Ang kabuuang dami ng mga kalakal, ang kanilang kabuuang halaga at ang kabuuang halaga na babayaran (sa mga salita) ay ipinahiwatig din.

4

Kung ang mga karagdagang katangian ay kinakailangan para sa malaking titik ng mga kalakal, ang TTN ay dapat na sinamahan ng mga nauugnay na dokumento.

5

Sa batayan ng "Waybill", kinakailangan din upang punan ang data ng carrier, kung ang ilang mga flight ay kinakailangan upang makumpleto ang transportasyon, ang kanilang bilang ay ipinahiwatig sa kaukulang larangan.

6

Ang dokumento ay napatunayan ng lagda ng taong responsable para sa pagpapadala ng mga kalakal, pati na rin ang pirma ng punong accountant.

Sa pagtatapos, kinakailangan upang punan ang mga patlang sa mga seksyon na "Pagpadala ng mga kargamento na ginawa" at "Tinanggap ng Cargo para sa transportasyon".

7

Ang consignee ay pumupuno sa mga sumusunod na larangan:

• Organisasyon na nagsasagawa ng pag-load, ang oras ng pasimula at pagtatapos ng pag-load, • Ang driver, sa pamamagitan ng pirma, ay nagpapatunay sa katotohanan ng paghahatid ng mga kalakal at paglipat nila sa consignee, • Ang data ng taong tumanggap ng kargamento ay napuno, ang pagtanggap ng mga kargamento ng consignee ay naayos kasama ang selyo nito.

8

Sa kaganapan ng hindi pagkakapantay-pantay ng data na ipinahiwatig sa TTN sa aktwal na naihatid na kargamento, ang consignee ay kumukuha ng isang kilos para sa kasunod na pagtatanghal ng mga paghahabol sa supplier.

Ang shipper at consignee ay nagtataglay ng lahat ng responsibilidad para sa tamang paghahanda ng TTN. Ang TTN ay ginawa sa apat na kopya.

9

Kapag pinupunan ang TTN, dapat ipahiwatig ng freight carrier: ang distansya kung saan dinala ang kargamento, ang freight forwarding code, ang halaga na naipon sa driver para sa gawaing nagawa, atbp.

Kung ang driver ay kasangkot sa paglo-load at pag-load ng kargamento, ang gawaing ito ay dapat na maipakita sa kasunduan sa pagitan ng carrier at consignor (consignee) at babayaran nang hiwalay.

Matapos matanggap ng drayber ang mga nakumpletong dokumento sa pag-load at pag-load ng mga kalakal, ang proseso ng transportasyon ay isinasaalang-alang na nakumpleto.

Tungkol sa pangangailangan na gumuhit ng isang bill ng lading para sa isang bago